La Generalitat fa el primer pas per tirar endavant la variant de la C-15 a Vilafranca
09/10/2004
Salvem el Penedès, s'oposa al desdoblament de la C-15 i demana que es potencií el transport públic que es pràcticament inexistent.
El proper mes d’abril estaran redactats l’estudi informatiu i l’estudi d’impacte ambiental de la variant de la carretera C-15 al seu pas per Vilafranca del Penedès. Un element que només suposa l’inici dels treballs per poder tirar endavant aquesta desitjada obra però que és el primer pas ferm perquè aquesta es faci. Fins ara tot eren declaracions de bones intencions fetes per la classe política que no anaven més enllà d’això.
La variant és el darrer dels trams que manquen de la carretera C-15 que encara queden per construir. Després de les millores a la carretera en el seu tram de Vilanova a Vilafranca –un tram que ja està desfasat i que presenta a Olèrdola un dels punts negres de les carreteres penedesenques que més vides ha segat en els darrers anys–, de la construcció del tram entre Capellades i Sant Pere de Riudebitlles i de la reforma del trajecte entre Sant Pere i Puigdàlber, tot apunta a que el proper tram que s’ha de tirar endavant és la construcció variant de la carretera C-15 a Vilafranca.
La construcció de la variant és una de les darreres millores que s’ha de veure complementada amb la reforma del trajecte entre Puigdàlber i la Granada i que ha d’anar a connectar ja amb aquesta nova variant que tot just ha fet el primer dels passos per a la seva construcció. El Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat ha de decidir si aquestes dues obres es fan de manera conjunta o si es tira endavant en dues fases.
Aquesta variant de la carretera C-15 aprofitarà el tram vilafranquí de la carretera N-340. Però les millores a la carretera C-15 no estaran encara enllestides ja que fa temps que es reivindica que el tram entre Vilanova i Vilafranca es desdobli, o bé es faci una nova carretera. El Consell Comarcal del Garraf apostava per la construcció d’una autovia entre Vilafranca i Vilanova, mentre que l’Ajuntament de Vilafranca aposta pel desdoblament de l’actual carretera.
La plataforma en defensa del territori, Salvem el Penedès, s'oposa a aquest projecte i demana potenciar l’eix Diagonal (Vilanova–Vilafranca–Igualada–Manresa), amb transport públic (pràcticament inexistent) i incorporar mes carrils lents a la C-15 (3 carrils).
El proper mes d’abril estaran redactats l’estudi informatiu i l’estudi d’impacte ambiental de la variant de la carretera C-15 al seu pas per Vilafranca del Penedès. Un element que només suposa l’inici dels treballs per poder tirar endavant aquesta desitjada obra però que és el primer pas ferm perquè aquesta es faci. Fins ara tot eren declaracions de bones intencions fetes per la classe política que no anaven més enllà d’això.
La variant és el darrer dels trams que manquen de la carretera C-15 que encara queden per construir. Després de les millores a la carretera en el seu tram de Vilanova a Vilafranca –un tram que ja està desfasat i que presenta a Olèrdola un dels punts negres de les carreteres penedesenques que més vides ha segat en els darrers anys–, de la construcció del tram entre Capellades i Sant Pere de Riudebitlles i de la reforma del trajecte entre Sant Pere i Puigdàlber, tot apunta a que el proper tram que s’ha de tirar endavant és la construcció variant de la carretera C-15 a Vilafranca.
La construcció de la variant és una de les darreres millores que s’ha de veure complementada amb la reforma del trajecte entre Puigdàlber i la Granada i que ha d’anar a connectar ja amb aquesta nova variant que tot just ha fet el primer dels passos per a la seva construcció. El Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat ha de decidir si aquestes dues obres es fan de manera conjunta o si es tira endavant en dues fases.
Aquesta variant de la carretera C-15 aprofitarà el tram vilafranquí de la carretera N-340. Però les millores a la carretera C-15 no estaran encara enllestides ja que fa temps que es reivindica que el tram entre Vilanova i Vilafranca es desdobli, o bé es faci una nova carretera. El Consell Comarcal del Garraf apostava per la construcció d’una autovia entre Vilafranca i Vilanova, mentre que l’Ajuntament de Vilafranca aposta pel desdoblament de l’actual carretera.
La plataforma en defensa del territori, Salvem el Penedès, s'oposa a aquest projecte i demana potenciar l’eix Diagonal (Vilanova–Vilafranca–Igualada–Manresa), amb transport públic (pràcticament inexistent) i incorporar mes carrils lents a la C-15 (3 carrils).